Spis treści
- Wprowadzenie: Rosnąca popularność rowerów elektrycznych
- Czym jest rower elektryczny według polskiego prawa?
- Ograniczenia prędkości dla rowerów elektrycznych
- Obowiązkowe wyposażenie roweru elektrycznego
- Gdzie można jeździć rowerem elektrycznym?
- Uprawnienia wymagane do jazdy e-bikiem
- Ubezpieczenie roweru elektrycznego
- Przepisy dotyczące dzieci i rowerów elektrycznych
- Porównanie przepisów: Polska vs inne kraje UE
- Kary za nieprzestrzeganie przepisów
- Najczęstsze pytania dotyczące przepisów e-bike
- Podsumowanie
Wprowadzenie: Rosnąca popularność rowerów elektrycznych
Rowery elektryczne stały się jednym z najdynamiczniej rozwijających się segmentów transportu osobistego w Polsce. Według danych z początku 2025 roku, sprzedaż e-bike’ów wzrosła o ponad 35% w porównaniu do roku poprzedniego, co jasno wskazuje na rosnące zainteresowanie tym środkiem transportu.
Co sprawia, że rowery elektryczne cieszą się taką popularnością? Przede wszystkim oferują one doskonałe połączenie ekologicznej mobilności z wygodą. Wspomaganie elektryczne pozwala:
- Pokonywać większe odległości bez nadmiernego wysiłku
- Niwelować trudności związane z jazdą pod górę
- Umożliwiać korzystanie z roweru osobom starszym lub mniej sprawnym fizycznie
- Docierać do celu bez potrzeby kąpieli i zmiany ubrania
Wraz z rosnącą liczbą użytkowników e-bike’ów, coraz więcej osób zadaje pytania dotyczące prawnych aspektów ich użytkowania. W niniejszym artykule omówimy kompleksowo wszystkie aktualne przepisy dotyczące rowerów elektrycznych obowiązujące w Polsce w 2025 roku.
Czym jest rower elektryczny według polskiego prawa?
Zanim zagłębimy się w szczegóły przepisów, kluczowe jest zrozumienie, jak polskie prawo definiuje rower elektryczny. Jest to fundamentalna kwestia, ponieważ determinuje, czy dany pojazd podlega przepisom dotyczącym rowerów, czy też jest traktowany jako inny pojazd (np. motorower).
Definicja prawna roweru elektrycznego
Zgodnie z aktualnymi przepisami zawartymi w Prawie o Ruchu Drogowym (stan na 2025 rok), rower elektryczny (e-bike) jest definiowany jako:
Pojazd wyposażony w pomocniczy napęd elektryczny, którego moc nominalna ciągła nie przekracza 250 W, a zasilanie jest stopniowo zmniejszane i ostatecznie przerywane, gdy pojazd osiąga prędkość 25 km/h, lub wcześniej, jeżeli rowerzysta przestaje pedałować.
Ta definicja zawiera kilka kluczowych elementów:
- Ograniczenie mocy silnika – maksymalna moc ciągła silnika nie może przekraczać 250 W
- Ograniczenie prędkości wspomagania – wspomaganie musi wyłączać się po osiągnięciu 25 km/h
- Wymóg pedałowania – silnik może działać tylko podczas pedałowania (tzw. system Pedelec)
Co nie jest rowerem elektrycznym w świetle prawa?
Warto jasno określić, jakie pojazdy, mimo podobieństwa, nie są uznawane za rowery elektryczne:
- S-Pedelec – rowery, które wspomagają pedałowanie do prędkości powyżej 25 km/h (zwykle do 45 km/h)
- E-bike z manetką gazu/przepustnicy – pojazdy pozwalające na jazdę wyłącznie na silniku, bez konieczności pedałowania
- E-bike z mocą silnika powyżej 250 W – nawet jeśli wyłączają wspomaganie przy 25 km/h
Wszystkie powyższe pojazdy są klasyfikowane jako motorowery lub inne pojazdy silnikowe, co oznacza, że podlegają innym przepisom, w tym wymogom rejestracji, ubezpieczenia OC i posiadania odpowiednich uprawnień do prowadzenia.
Zmiany przepisów w 2025 roku
W 2025 roku wprowadzono niewielkie modyfikacje w przepisach, które warto odnotować:
- Doprecyzowano definicję „pedałowania” – obecnie przepisy jasno wskazują, że musi to być aktywne pedałowanie zapewniające napęd mechaniczny
- Wprowadzono możliwość certyfikacji pojazdów jako zgodnych z definicją roweru elektrycznego
Ograniczenia prędkości dla rowerów elektrycznych
Kwestia prędkości jest jednym z najczęściej dyskutowanych tematów związanych z e-bike’ami. Przepisy określają zarówno maksymalną prędkość wspomagania elektrycznego, jak i ogólne ograniczenia prędkości dla rowerów.
Maksymalna prędkość wspomagania elektrycznego
Jak wcześniej wspomniano, zgodnie z polskimi przepisami:
- Wspomaganie elektryczne musi wyłączać się automatycznie po osiągnięciu prędkości 25 km/h
- Powyżej tej prędkości można jechać, ale wyłącznie dzięki sile własnych mięśni
Warto zaznaczyć, że samo wyłączenie wspomagania nie oznacza ograniczenia maksymalnej prędkości roweru. Po przekroczeniu 25 km/h rowerzysta może nadal przyspieszać, ale musi to robić wyłącznie siłą własnych mięśni, bez wspomagania elektrycznego.
Ograniczenia prędkości na różnych typach dróg
Rowery elektryczne podlegają takim samym ograniczeniom prędkości jak rowery tradycyjne:
Rodzaj drogiMaksymalna dozwolona prędkośćDrogi dla rowerówBrak konkretnego limitu, należy dostosować prędkość do warunkówChodniki (w przypadkach, gdy dozwolona jest jazda rowerem)20 km/hStrefy zamieszkania20 km/hDrogi publiczne (ogólne)Zgodnie z ogólnymi ograniczeniami dla danej drogi
Monitoring i egzekwowanie ograniczeń prędkości
W 2025 roku wprowadzono nowe metody monitorowania przestrzegania ograniczeń prędkości przez rowerzystów:
- W niektórych miastach zainstalowano specjalne radary na ścieżkach rowerowych, które mogą wykrywać przekroczenia prędkości
- Patrol policji został wyposażony w nowe urządzenia do pomiaru prędkości rowerów
- Wprowadzono programy edukacyjne promujące bezpieczną jazdę i przestrzeganie limitów prędkości
Konsekwencje przekraczania dozwolonych prędkości
Za przekroczenie dozwolonych limitów prędkości na rowerze elektrycznym można otrzymać mandat:
- Przekroczenie prędkości do 10 km/h – 50-100 zł
- Przekroczenie prędkości powyżej 10 km/h – 100-200 zł
- Przekroczenie prędkości w strefie zamieszkania – mandat wyższy o 50%
Obowiązkowe wyposażenie roweru elektrycznego
Rowery elektryczne, podobnie jak tradycyjne rowery, muszą być odpowiednio wyposażone, aby mogły być legalnie używane na drogach publicznych. W 2025 roku przepisy dotyczące obowiązkowego wyposażenia zostały nieznacznie zaktualizowane.
Podstawowe wyposażenie wymagane prawem
Każdy rower elektryczny musi być wyposażony w:
- Oświetlenie:
- Co najmniej jedno światło pozycyjne barwy białej lub żółtej selektywnej z przodu
- Co najmniej jedno światło odblaskowe barwy czerwonej o kształcie innym niż trójkąt oraz co najmniej jedno światło pozycyjne barwy czerwonej z tyłu
- Wszystkie światła muszą być widoczne po zmroku z odległości minimum 150 metrów
- Hamulce:
- Co najmniej dwa skutecznie działające hamulce (przedni i tylny)
- Droga hamowania nie może przekraczać 9 metrów przy prędkości 25 km/h
- Sygnał dźwiękowy:
- Dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku
- Elementy odblaskowe:
- Odblaski w pedałach lub na kołach zapewniające widoczność z boku
Dodatkowe wymagania dla rowerów elektrycznych
Oprócz standardowego wyposażenia dla wszystkich rowerów, e-bike’i muszą posiadać:
- Tabliczka znamionowa silnika zawierająca:
- Informację o maksymalnej mocy ciągłej (nie więcej niż 250 W)
- Informację o napięciu nominalnym
- System odcięcia zasilania:
- Mechanizm automatycznie wyłączający wspomaganie po osiągnięciu 25 km/h
- Mechanizm wyłączający wspomaganie gdy rowerzysta przestaje pedałować
- Zabezpieczenie baterii:
- System zabezpieczający przed zwarciem
- Ochrona przed przegrzaniem
Zalecane, ale nieobowiązkowe wyposażenie
Chociaż poniższe elementy nie są wymagane prawem, są zdecydowanie zalecane dla zwiększenia bezpieczeństwa:
- Kask rowerowy – nie jest obowiązkowy dla osób powyżej 18 roku życia, ale zdecydowanie zalecany
- Lusterko wsteczne – przydatne szczególnie w ruchu miejskim
- Błotniki – zapobiegają ochlapaniu podczas jazdy po mokrej nawierzchni
- Odblaskowa odzież – szczególnie przydatna podczas jazdy po zmroku
Inspekcje i kontrole techniczne
W przeciwieństwie do samochodów, rowery elektryczne nie podlegają obowiązkowym przeglądom technicznym. Jednak w 2025 roku wprowadzono możliwość dobrowolnych przeglądów w certyfikowanych punktach, które mogą wydawać potwierdzenie zgodności e-bike’a z przepisami. Takie potwierdzenie może być przydatne w przypadku kontroli drogowej lub przy ubezpieczaniu roweru.
Gdzie można jeździć rowerem elektrycznym?
Jednym z najczęściej zadawanych pytań jest kwestia, gdzie można legalnie poruszać się rowerem elektrycznym. Przepisy dotyczące miejsc dozwolonych do jazdy są takie same jak dla tradycyjnych rowerów, z pewnymi wyjątkami.
Drogi publiczne i infrastruktura rowerowa
Rowery elektryczne mogą poruszać się po:
- Drogach dla rowerów (ścieżkach rowerowych) – to preferowane miejsce do jazdy
- Pasach ruchu dla rowerów – wyznaczonych na jezdni
- Jezdniach – gdy prędkość dozwolona dla innych pojazdów nie przekracza 50 km/h
- Kontrapasach – specjalnych pasach rowerowych umożliwiających jazdę „pod prąd” na ulicach jednokierunkowych
Kiedy można jeździć po chodniku?
Zgodnie z przepisami, jazda rowerem elektrycznym po chodniku jest dozwolona tylko w trzech przypadkach:
- Gdy opiekun przewozi dziecko do lat 10 na dodatkowym siodełku
- Gdy szerokość chodnika wzdłuż drogi, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością większą niż 50 km/h, wynosi co najmniej 2 metry i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów
- Gdy warunki pogodowe zagrażają bezpieczeństwu rowerzysty na jezdni (śnieg, silny wiatr, ulewa, gołoledź, gęsta mgła)
Ważne: Podczas jazdy po chodniku rowerzysta musi:
- Jechać powoli (maksymalnie 20 km/h)
- Zachować szczególną ostrożność
- Ustąpić pierwszeństwa pieszym
Tereny leśne i parki narodowe
W 2025 roku uaktualniono przepisy dotyczące poruszania się rowerami elektrycznymi po terenach leśnych:
- Lasy publiczne – dozwolona jest jazda po wyznaczonych szlakach i drogach leśnych, chyba że zostały wprowadzone lokalne ograniczenia
- Parki narodowe – jazda dozwolona wyłącznie po specjalnie wyznaczonych trasach (często są to tylko wybrane szlaki)
- Rezerwaty przyrody – najczęściej obowiązuje całkowity zakaz wjazdu rowerami elektrycznymi
Strefy specjalne i ograniczenia lokalne
Warto pamiętać, że istnieją strefy, w których mogą obowiązywać specjalne ograniczenia:
- Strefy zamieszkania – dozwolona jazda z ograniczeniem prędkości do 20 km/h
- Deptaki miejskie – często wprowadzane są lokalne ograniczenia lub całkowity zakaz ruchu rowerowego
- Tereny prywatne – wymagana zgoda właściciela
Mapa miejsc dostępnych dla e-bike’ów
W 2025 roku w wielu miastach wprowadzono cyfrowe mapy dostępne przez aplikacje mobilne, które wskazują:
- Strefy, gdzie jazda e-bikiem jest dozwolona
- Lokalne ograniczenia prędkości
- Dostępne trasy rowerowe z oznaczeniem stopnia trudności
- Miejsca, gdzie obowiązują zakazy wjazdu
Uprawnienia wymagane do jazdy e-bikiem
Kwestia uprawnień do prowadzenia roweru elektrycznego to jedno z najczęstszych pytań zadawanych przez początkujących użytkowników. Przepisy w tej kwestii są jasne, ale warto je dokładnie omówić.
Podstawowe wymagania dotyczące kierującego
Aby legalnie poruszać się rowerem elektrycznym (spełniającym definicję roweru), kierujący musi:
- Mieć ukończone 18 lat lub
- Mieć ukończone 10 lat i posiadać kartę rowerową lub
- Posiadać prawo jazdy dowolnej kategorii (wtedy limit wieku nie obowiązuje)
Karta rowerowa – kiedy jest wymagana?
Karta rowerowa jest wymagana dla osób w wieku od 10 do 18 lat, które chcą samodzielnie poruszać się rowerem elektrycznym po drogach publicznych. Aby uzyskać kartę rowerową należy:
- Ukończyć odpowiednie szkolenie
- Zdać egzamin teoretyczny z przepisów ruchu drogowego
- Zdać egzamin praktyczny z umiejętności jazdy
Instytucje uprawnione do wydawania karty rowerowej:
- Szkoły podstawowe (najczęściej w ramach zajęć z wychowania komunikacyjnego)
- Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego
- Certyfikowane centra szkoleniowe
Jazda z dziećmi na rowerach elektrycznych
Przewożenie dzieci na rowerach elektrycznych podlega specjalnym przepisom:
- Dzieci do lat 7 można przewozić wyłącznie na dodatkowym siodełku zapewniającym bezpieczną jazdę
- Osoba przewożąca dziecko musi mieć ukończone 18 lat
- Rower musi być wyposażony w odpowiednie zabezpieczenia zapobiegające kontaktowi nóg dziecka ze szprychami
Rowery elektryczne a prawo jazdy
Posiadacze prawa jazdy dowolnej kategorii są zwolnieni z obowiązku posiadania karty rowerowej, niezależnie od wieku. Oznacza to, że:
- 16-latek z prawem jazdy kategorii AM może legalnie poruszać się rowerem elektrycznym
- Osoby z zawieszonym prawem jazdy na samochód nadal mogą legalnie jeździć rowerem elektrycznym (o ile spełnia on definicję roweru)
Skutki jazdy bez wymaganych uprawnień
Za jazdę rowerem elektrycznym bez wymaganych uprawnień grożą następujące konsekwencje:
- Mandat w wysokości od 200 do 500 zł
- W przypadku osób niepełnoletnich – powiadomienie rodziców lub opiekunów prawnych
- W przypadku spowodowania wypadku – możliwe konsekwencje cywilne i karne
Ubezpieczenie roweru elektrycznego
Ubezpieczenie roweru elektrycznego nie jest obowiązkowe, ale może okazać się bardzo przydatne. W 2025 roku rynek ubezpieczeń dla e-bike’ów znacząco się rozwinął, oferując różnorodne opcje ochrony.
Rodzaje dostępnych ubezpieczeń
Na polskim rynku dostępne są następujące rodzaje ubezpieczeń dla rowerów elektrycznych:
- Ubezpieczenie OC (odpowiedzialności cywilnej):
- Chroni przed kosztami szkód wyrządzonych osobom trzecim
- Przydatne w przypadku spowodowania kolizji lub wypadku
- Średni koszt: 80-150 zł rocznie
- Ubezpieczenie majątkowe roweru:
- Chroni sam rower przed kradzieżą i uszkodzeniami
- Często z opcją assistance (pomoc w przypadku awarii)
- Średni koszt: 200-500 zł rocznie (zależnie od wartości roweru)
- Ubezpieczenie NNW (następstw nieszczęśliwych wypadków):
- Zapewnia odszkodowanie w przypadku obrażeń rowerzysty
- Często oferowane jako dodatek do innych ubezpieczeń
- Średni koszt: 50-150 zł rocznie
Czynniki wpływające na koszt ubezpieczenia
Cena polisy ubezpieczeniowej dla roweru elektrycznego zależy od wielu czynników:
- Wartość roweru – im droższy rower, tym wyższa składka
- Zakres ochrony – im szerszy zakres, tym wyższa cena
- Historia szkód – wcześniejsze zgłoszenia szkód mogą podnieść składkę
- Miejsce przechowywania – sposób zabezpieczenia roweru (np. zamknięty garaż vs. klatka schodowa)
- Sposób użytkowania – rekreacyjny vs. codzienny dojazd do pracy
Obowiązkowe elementy zabezpieczające wymagane przez ubezpieczycieli
Większość firm ubezpieczeniowych wymaga stosowania określonych zabezpieczeń, aby polisa była ważna:
- Zapięcia – zwykle wymagane są zapięcia klasy przynajmniej C (według standardów bezpieczeństwa)
- Znakowanie roweru – niektórzy ubezpieczyciele oferują zniżki za oznakowanie roweru
- Systemy GPS – monitoring lokalizacji może obniżyć składkę o 10-15%
- Przechowywanie – wymóg przechowywania w zamkniętym pomieszczeniu w nocy
Procedura zgłaszania szkód
W przypadku kradzieży lub uszkodzenia ubezpieczonego roweru elektrycznego należy:
- Natychmiast powiadomić policję (w przypadku kradzieży)
- Skontaktować się z ubezpieczycielem w ciągu 24-48 godzin
- Wypełnić formularz zgłoszenia szkody
- Dostarczyć wymaganą dokumentację (zdjęcia, dowód zakupu, raport policyjny)
- W przypadku naprawy – często wymagane jest uzyskanie zgody ubezpieczyciela przed rozpoczęciem naprawy
Przepisy dotyczące dzieci i rowerów elektrycznych
Bezpieczeństwo dzieci jest priorytetem, dlatego przepisy dotyczące nieletnich użytkowników rowerów elektrycznych są bardziej restrykcyjne. W 2025 roku wprowadzono kilka istotnych zmian w tej dziedzinie.
Limity wiekowe dla młodych rowerzystów
Przepisy określają następujące ograniczenia wiekowe:
- Poniżej 10 lat – dziecko nie może samodzielnie poruszać się rowerem elektrycznym po drogach publicznych
- 10-18 lat – konieczne posiadanie karty rowerowej lub prawa jazdy
- Powyżej 18 lat – brak ograniczeń formalnych
Przewożenie dzieci na rowerach elektrycznych
Przepisy dotyczące przewożenia dzieci na e-bike’ach:
- Dzieci do lat 7 można przewozić wyłącznie na specjalnie przeznaczonych do tego siodełkach lub w przyczepkach rowerowych
- Osoba przewożąca dziecko musi mieć ukończone 18 lat
- Przewożone dziecko do 7 roku życia musi mieć założony kask ochronny
Specjalne wymagania dla rowerów elektrycznych dla dzieci
Jeśli rower elektryczny jest przeznaczony dla użytkownika poniżej 16 roku życia, powinien spełniać dodatkowe wymogi:
- Ograniczona moc silnika (maksymalnie 200 W)
- Obniżona maksymalna prędkość wspomagania (do 20 km/h)
- Dodatkowe systemy bezpieczeństwa, w tym ogranicznik prędkości z możliwością ustawienia przez rodzica
- Wyższa stabilność i niższy środek ciężkości
Edukacja i szkolenia dla młodych e-rowerzystów
W 2025 roku wprowadzono nowe programy edukacyjne dla dzieci i młodzieży:
- Obowiązkowe elementy edukacji rowerowej w szkołach podstawowych
- Specjalne kursy bezpiecznej jazdy na e-bike’ach organizowane przez szkoły i centra edukacyjne
- Darmowe szkolenia organizowane przez większe miasta w ramach promocji zrównoważonego transportu
Porównanie przepisów: Polska vs inne kraje UE
Przepisy dotyczące rowerów elektrycznych różnią się w poszczególnych krajach Unii Europejskiej. Warto znać te różnice, szczególnie planując wyjazd za granicę z własnym e-bikiem.
Podstawowe różnice w definicji roweru elektrycznego
KrajMaksymalna moc silnikaMaksymalna prędkość wspomaganiaDodatkowe wymogiPolska250 W25 km/hWyłącznie wspomaganie pedałowaniaNiemcy250 W25 km/hJak w Polsce + dopuszczalne S-Pedelec do 45 km/h (wymaga rejestracji)Francja250 W25 km/hJak w Polsce + specjalna kategoria do 45 km/hHolandia250 W25 km/hBrak dodatkowych wymogów dla pedelecówWłochy250 W25 km/hMożliwa jazda bez pedałowania do 6 km/h
Różnice w wymaganych uprawnieniach
Wymagania dotyczące uprawnień również różnią się między krajami:
- Polska – karta rowerowa (10-18 lat) lub brak wymogów (powyżej 18 lat)
- Niemcy – dla standardowych e-bike’ów brak wymogów, dla S-Pedelec wymagane prawo jazdy AM
- Francja – dla standardowych e-bike’ów brak wymogów, dla szybszych prawo jazdy AM
- Belgia – brak wymogów dla standardowych e-bike’ów, minimalne ograniczenie wieku (16 lat)
- Austria – minimalny wiek 12 lat, powyżej 25 km/h wymagane prawo jazdy
Ubezpieczenie w różnych krajach
Warto zwrócić uwagę na różnice w wymogach dotyczących ubezpieczenia:
- Polska – ubezpieczenie dobrowolne
- Francja – ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej obowiązkowe dla e-bike’ów powyżej 25 km/h
- Niemcy – ubezpieczenie OC obowiązkowe dla S-Pedelec (do 45 km/h)
- Holandia – ubezpieczenie dobrowolne, ale szeroko rekomendowane
- Belgia – ubezpieczenie dobrowolne dla standardowych e-bike’ów
Lokalne przepisy i ograniczenia
Oprócz przepisów krajowych, istnieją również lokalne regulacje, które mogą znacząco się różnić:
- Strefy miejskie – w niektórych miastach europejskich istnieją specjalne strefy, gdzie e-bike’i mają ograniczony dostęp
- Parki narodowe – regulacje dotyczące poruszania się rowerami elektrycznymi w parkach narodowych różnią się w poszczególnych krajach
- Transport publiczny – zasady przewożenia rowerów elektrycznych w środkach transportu publicznego są bardzo zróżnicowane
Kary za nieprzestrzeganie przepisów
Naruszenie przepisów dotyczących rowerów elektrycznych może prowadzić do różnych sankcji. W 2025 roku wprowadzono nowe, bardziej restrykcyjne kary za nieprzestrzeganie regulacji.
Mandaty i punkty karne
Za naruszenie przepisów ruchu drogowego na rowerze elektrycznym można otrzymać:
WykroczenieWysokość mandatu (2025)Punkty karneJazda pod wpływem alkoholu (0,2-0,5‰)2500 zł-Jazda pod wpływem alkoholu (>0,5‰)5000 zł-Przekroczenie prędkości do 10 km/h50-100 zł-Przekroczenie prędkości powyżej 10 km/h100-200 zł-Jazda bez wymaganych świateł po zmroku100-200 zł-Jazda po chodniku w niedozwolonym miejscu50-100 zł-Przerobienie roweru (zwiększenie mocy/prędkości)300-500 zł-Korzystanie z telefonu podczas jazdy200 zł-
Konsekwencje poważniejszych naruszeń
Poza standardowymi mandatami, poważniejsze naruszenia przepisów mogą prowadzić do:
- Konfiskata pojazdu – w przypadku znacznych modyfikacji zwiększających moc/prędkość powyżej dozwolonych limitów
- Odpowiedzialność karna – w przypadku spowodowania wypadku (szczególnie pod wpływem alkoholu)
- Odpowiedzialność cywilna – konieczność pokrycia szkód wyrządzonych osobom trzecim
- Zakaz prowadzenia pojazdów – w skrajnych przypadkach możliwy zakaz prowadzenia wszelkich pojazdów, w tym rowerów
Modyfikacje techniczne a legalność
Szczególnie surowe kary przewidziano za modyfikacje techniczne zmieniające klasyfikację pojazdu:
- Zwiększenie mocy silnika powyżej 250 W
- Usunięcie ograniczenia prędkości do 25 km/h
- Instalacja manetki gazu/przepustnicy pozwalającej na jazdę bez pedałowania
Takie modyfikacje sprawiają, że pojazd przestaje być prawnie rowerem i staje się motorowerem/motocyklem, co wymaga:
- Rejestracji
- Ubezpieczenia OC
- Posiadania odpowiednich uprawnień
Jazda zmodyfikowanym e-bikiem bez spełnienia powyższych wymogów może skutkować mandatem w wysokości nawet do 5000 zł oraz konfiskatą pojazdu.